Marco Castoro

di PAOLA CECCARELLI

L’ITALIANO più bello e soddisfacente? Il Los Angeles Times non ha dubbi. E no, care lettrici, non si sta parlando di Raul Bova o Fabio Cannavaro. La corona e’ andata infatti al nostro caro, nostalgico motorino Vespa. Precisamente il modello GTS250, il modello retro’, il piu’ stylish, il piu’ Andrey Hepburn. Il Los Angeles Times non ha dubbi. Ha messo in prova su strada una decina di modelli, li ha provati su strade normali e sulle pazzesche highway californiane ad 8 corsie ed alla fine ha stilato la classifica. Primo in assoluto, come detto, il vespone che tutti conosciamo, anche se chiaramente nella versione piu’ moderna e superaccessoriata. Il cronista ha riportato che guidarlo lo ha fatto sentire come se stesse sfrecciando su e giu’ per Via Veneto ma in piena Los Angeles, tanto che ha sentito l’impluso irrefrenabile di comprarsi un completo Gucci per sostenere cotanto confronto stilistico Pieni voti alla sua compattezza e l’ampio bagaglio nonche’ alla tenuta di strada. Secondo e’ arrivato un altro modello italiano, l’Aprilia Scarabeo 250 che a differenza del vespone ha tenuto meglio sull’autostrada, senza costringere troppo il cronista a rallentare . L’Aprilia e’ stato spinto fino ad 80 miglia orari ma dopo di cio’ il suo specchietto laterale ha cominciato a piegarsi pericolosamente. Terzo si e’ piazzato lo Yamaha Morpheus che con la sua caratteristica sella a banana non ha molto impressionato il cronista piu’ di quanto ha pero’ fatto la sua alta tenuta di velocita’ e l’ampio spazio sotto il sellino. Quarto l’Honda Big Ruckus, che ha riscosso un elevato numero di commenti positivi da parte degli automobilisti quando il cronista lo ha fatto volare a 75 mph. Lo stile “naked”, nudo, con il minimo di intelaiatura e la sua linea aereodinamica ha riscosso enorme successo soprattutto tra i piu’ giovani anche se il cronista non ne e’ rimasto impressionato dalla sua tenuta di strada . E infine quinto posto per un altro gioiellino italianao: il Piaggio BV250. Il cronista non ha apprezzato il ristretto spazio dato alle sue gambe e ha giudicato il sellino troppo spinto in avanti ed il parabrezza troppo alto che, ha scritto, ha creato solo rumore senza proteggere adeguatamente dal vento. Insomma, come si puo’ vedere una vittoria tutta italiana. E per i prezzi? Il Piaggio costa in America 4,500 dollari mentre piu’ costosa e’ la Vespa a 5800 dollari, l’Aprilia costa 5 mila dollari . Il volume di vendita dei motorini (o come li chiamano qui moped) e’ in netta salita: 17% in piu’ lo scorso anno. Fattore complice l’alto prezzo del gas. Fino a due anni, infatti, chi guidava un motorino si beccava solo occhiate di divertimento o compatimento, della serie, poveraccio, ma dove pena di arrivare con quel coso? Oppure, carino come terzo veicolo in famiglia. Oppure il motorino era relegato alla stregua di regalo stravagante per teen eager che hanno gia’ tutto. Ma ora l’americano comincia ad apprezzare il fatto che per spostamenti anche lunghi (specialmente nelle grandi citta’) il motorino e’ un’alternativa sempre piu’ allettante confronto ad una SUV ingolla benzina. L’augurio e’ di vedere in giro piu’ Vespa che Hammer, qui in America. Ne guadagnerebbe di piu’ l’estetica e la qualita’ dell’aria.