Marco Castoro

da ITALIA OGGI
di Pierluigi Magnaschi

L’aeroporto Caselle di Torino è nel caos. Cronici ritardi, voli accorpati. Enti locali, con in testa la Regione Piemonte e il Comune di Torino, sulle barricate. La Procura, investita dalle lettere scritte dai passeggeri inviperiti, ha deciso di indagare. L’Alitalia, da parte sua, è senza parole. Si difende come un pugile suonato che incrocia i guantoni ed i gomiti attorno alla testa per cercare di restare in piedi. L’ultimo episodio è stato il volo AP6851 di domenica scorsa, partito da Capodichino (Napoli) con 130 passeggeri a bordo. Doveva partire alle 20 ma è decollato a mezzanotte. Poi è atterrato a Malpensa perché a Torino, dopo le 23,30, le piste sono chiuse. I 130 passeggeri sono arrivati, in pullman a Torino alle 4 del mattino.
Pur riconoscendo che Torino è una destinazione strategica (essendo, per volume di traffico, la terza in Italia dopo Roma e Milano) Alitalia si scusa ammettendo di avere, su questa tratta, pochi aerei. Alitalia inoltre riconosce di avere poco personale tecnico e di volo dislocato nelle sei basi italiane che contano per cui, dice Giancarlo Schisano: “lo aumenteremo in media del 20%” spiegando cosi il via vai aereo di personale Alitalia sui suoi aerei. Rubano il posto ai passeggeri paganti e sono pagati per raggiungere il posto di lavoro. Una soluzione, questa, che dimostra come la presa deleteria dei sindacati corporativi dell’Alitalia, continui imperterrita anche dopo la privatizzazione e dimostra anche la giustezza della strategia di Lufthansa Italia che, per conquistare il mercato italiano, anziché mettersi sul groppone un personale irreversibilmente impigrito dalle precedenti comodità, cha hanno già provocato il precedente fallimento dell’azienda, ha preferito costruire dal nulla una compagnia aerea che fa affidamento su personale normale, abituato ad operare in condizioni concorrenziali, in una compagnia che sa di dover accontentare la clientela e di battere la concorrenza.
Una recente domenica sera, su un volo Alitalia in partenza da Fiumicino, e diretto a Milano ho contato che, a bordo, in un aereo che era completo in tutti i suoi posti disponibili, c’erano, tra piloti, steward ed hostess in trasferimento, ben 15 persone. Ciò vuol dire che lo scandalo del personale che non si schioda dalla residenza da esso preferita, cioè quella romana, anche se serve altrove, e che era tipico di una compagnia assistita dai soldi dei contribuenti come Alitalia, è, in certa misura, proseguito anche con Cai che invece è una compagnia privata che dovrebbe far tornare i conti, accontentando i passeggeri. Dall’impasse non si esce se non rendendo possibile la concorrenza fra più compagnie nei cieli italiani.