Marco Castoro

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di Enzo Di Giacomo

L’aeroporto internazionale Venezia-Marco Polo sta assumendo sempre più un ruolo strategico nel sistema aeroportuale italiano e i risultati lo dimostrano (quarto aeroporto nel 2011 per numero di passeggeri dopo Roma-Fiumicino, Milano-Malpensa e Milano-Linate), le politiche di espansione nazionale e internazionale con l’acquisizione del 27,65% della quota azionaria dell’aeroporto di Charleroi (Belgio), l’ingresso sullo scalo veneziano di nuovi vettori e – non ultimo – la decisione di Alitalia di aprire la terza base in Italia, dopo quelle di Milano-Malpensa e Pisa. Il Gruppo Save (aeroporti, infrastrutture di mobilità – stazioni ferroviarie, autostrade e porti – e servizi per i viaggiatori) ha chiuso il 2011 con 347 milioni di euro di ricavi consolidati in crescita del 2,9% e l’utile netto è stato di 40,4 milioni di euro (+46,4%).
La Società che gestisce gli scali di Venezia e Treviso (Save) è l’unico gestore aeroportuale italiano a detenere quote azionarie negli aeroporti europei: nel 2009 ha acquisito il 27,65% del capitale sociale di BSCA, società di gestione dell’aeroporto Charleroi (45 chilometri da Bruxelles) che, con 5.901.007 milioni di passeggeri nel 2011, è il secondo aeroporto del Belgio. E quest’anno Save dovrebbe salire al 48,33% della quota azionaria.
A livello internazionale l’obiettivo primario è quello di partecipare alla privatizzazione dell’aeroporto di Cracovia (3.013.960 di passeggeri nel 2011), spostando il suo interesse nell’Europa dell’Est, con gli aeroporti di Venezia e Trieste (in via di acquisizione) che potrebbero fungere da hub verso le rotte dell’Est. In Italia, Enrico Marchi, presidente Save, si prefigge lo scopo di realizzare il sistema aeroportuale del Nord Est che oltre a Venezia, Treviso, Trieste, prevede l’ingresso di Verona-Catullo, aeroporti che nel 2011 hanno registrato circa 14 milioni di passeggeri in totale.
La politica di espansione dell’aeroporto di Venezia si inserisce in un contesto di crisi economica internazionale, che non frena però la realizzazione dei progetti della Save. E l’accordo strategico con Alitalia è nel solco della linea di espansione.
Air One dal 4 maggio avvierà 12 nuovi collegamenti, di cui 3 nazionali (Brindisi, Cagliari, Palermo) e 9 internazionali (Barcellona, Praga, San Pietroburgo, Varsavia, Istanbul, Bruxelles, Atene, Palma di Maiorca e Minorca). Sullo scalo veneziano, Air One posizionerà due Airbus A320 con l’obiettivo di operare nel 2012 fino a 2.550 voli, offrendo oltre 450 mila posti dal Marco Polo. E’ un investimento di 80 milioni di euro. Alitalia nel 2011 ha trasportato da/per Venezia oltre 1 milione di passeggeri (+ 5,4% rispetto al 2010).
Venezia e il Veneto sono mercati strategici per Alitalia che, con l’apertura di questa base, vuole consolidare la propria presenza e sviluppare maggiori flussi di traffico. «Il piano per l’aeroporto di Venezia rappresenta un ulteriore passo in avanti della nostra strategia di presidiare il mercato nazionale con prodotti dedicati Alitalia/Air One, integrando il network del Gruppo Alitalia con la rete SkyTeam – ha dichiarato Andrea Ragnetti, Amministratore Delegato di Alitalia -. Con i nuovi voli di Air One e con aerei più moderni per i voli Alitalia siamo sempre più vicini e attenti alle esigenze del territorio dei distretti produttivi».
Il presidente della Save, Enrico Marchi, artefice del ruolo strategico e di espansione sui mercati internazionali, ha ricordato che quella «quella odierna è la seconda tappa di un percorso avviato con Alitalia nel 2009. La prima tappa è consistita nel consolidamento delle rotte domestiche, oggi annunciamo la ripresa delle rotte internazionali. La terza fase, che resta un obiettivo importante per la strategia dell’aeroporto e di SAVE, è quella di perseguire l’apertura di nuove rotte intercontinentali, che rappresentano un punto cardine dei nostri piani di sviluppo».