Domanda. Il berlusconismo è finito?

R. «È finito Berlusconi. Nel senso che lui personalmente si è stancato, non ha più voglia, si è rovinato l’esistenza, è invecchiato, si è amareggiato e non ha più intenzione di dedicarsi alla politica. E non vorrà più farla in senso attivo e assumere ruoli. Ora è tirato per la giacchetta da tutti quei poveracci che in 15 anni si è tirato dietro, i quali hanno un unico scopo: convincerlo a restare in sella, altrimenti essi finirebbero per perdere tutto. Perché senza Berlusconi il Pdl non c’è più. Il berlusconismo invece è un’altra cosa: è il mutamento di alcuni caratteri della politica e della comunicazione, è stato un grande fenomeno che oggi continua a vivere, nel bene e nel male, dentro tutti i partiti che ne hanno assunto i principi. Berlusconi ha insegnato quanto siano fondamentali due cose: la leadership e le forme ossessive di comunicazione. Il berlusconismo non è stato deleterio, è caduto quanto è diventato eccessivo. Ha fatto sì che nascessero tanti piccoli Berlusconi, da Nichi Vendola a Beppe Grillo, tali e quali a Berlusconi: fotocopie sbiadite del Cav senza però essere Berlusconi».

D. Tra i politici di oggi chi la ispira di più?

R. «L’unico che mi stimoli è Matteo Renzi, perché fuoriesce dal quadro dei banali, spero che non attenui queste sue caratteristiche».

D. E del Grillismo che dire?

R. «Beppe Grillo non fa antipolitca ma politica. L’antipolitica è quella dei partiti che si stanno rovinando con le proprie mani. I grillini non sono come la Lega. Il fenomeno è diverso. In Emilia si è attecchito sulle rovine della sinistra, tra le persone che hanno un grande senso civico e pretendono una buona amministrazione, hanno il senso della partecipazione popolare e hanno a cura le istituzioni. Il grillismo ha tante componenti positive, è formato da 30-35enni professionisti con la voglia di dedicare un po’ del loro tempo alla politica. Grillo, invece, non lo prendo in considerazione: è una figura carismatica che presta la sua esposizione mediatica a questo movimento. Se farà l’errore di diventare un leader politico, come gli altri, affosserà il movimento e cadrà nel ridicolo perché Grillo è un comico, non è un politico. Può fare il coperchio al movimento, ma se bacchetta e fa il leader, è la fine. Comunque il fenomeno è interessante».

D. E il Pd? Con chi deve allearsi?

R. «L’unico progetto serio del Pd lo ha avuto Walter Veltroni. Poi siccome non aveva la forza e la capacità di leadership per incarnare il progetto lo ha buttato lui stesso alleandosi con Antonio Di Pietro. Pier Luigi Bersani è in balìa della sua debole leadership, ma deve avere il coraggio di non andare né al centro né a sinistra. Non deve allearsi con nessuno. Deve andare da solo».

D. In tv i talk show si avviano verso il tramonto…

R. «La buona comunicazione non serve a niente se non hai i contenuti. I talk in tv sono visti sempre dalle stesse persone, quella piccola quota di italiani interessata alla politica, quasi come fossero dei malati. Queste trasmissioni non spostano niente, semmai portano alla ribalta qualche personaggio che diventa pubblico (tipo la Renata Polverini di Ballarò)».

D. Meglio il web allora…

R. «Sul web si esagera molto. Come in tv puoi creare dei fenomeni, che però non durano se non dimostrano di avere contenuti e sostanza. La differenza sta nel fatto che nel web ci stanno i giovani. La tv è per animali preistorici che vivono il paleolitico, mentre sul web ci sono i contemporanei».

D. Grillo è un fenomeno della rete?

R. Grillo è diventato fenomeno per quello che dice, non solo per il fatto di essere sul web. È portatore di contetuti dirompenti. Se non ci sono contenuti la buona comunicazione non serve a nulla».

Mancano circa 250 mila passeggeri per entrare nella top ten degli aeroporti italiani a più intenso traffico e la rincorsa è pressoché compiuta. Il 2012 per gli oculati amministratori della società Società Aeroporto Toscano SpA (SAT) che gestisce l’aeroporto di Pisa potrebbe essere l’anno della svolta non soltanto per la scalata alla top ten degli aeroporti, ma soprattutto per superare la soglia dei 5 milioni di passeggeri. Impensabile sino a qualche anno fa.
Non male per una città del Centro Italia (celebre Repubblica marinara) con 88.217 abitanti (ISTAT 1/1/2011) che con il suo Aeroporto Internazionale Galileo Galilei-Pisa ha fatto registrare 4.526.723 milioni di passeggeri nel 2011 (+11,3%). E non solo passeggeri. I ricavi operativi del 2011 hanno raggiunto 65,1 milioni di euro (+8,2% rispetto del 2010), mentre l’utile di esercizio è di 4,4 milioni di euro (+23,1%).
Sono risultati importanti raggiunti al tempo della crisi che «fanno del nostro aeroporto sempre più un motore dello sviluppo della Regione con ricadute economiche, dirette, indirette ed indotte, rilevanti per l’intero  territorio toscano, quantificabili in oltre 1 miliardo di euro e circa 6.000 posti di lavoro» ha dichiarato Gina Giani, amministratore delegato SAT.
Gli amministratori dell’aeroporto di Pisa (così come quelli di Bergamo) sono stati i primi a credere nello sviluppo dell’aeroporto attraverso i voli dei vettori low cost. Oggi Ryanair con 48 destinazioni è la seconda base italiana (dopo quella di Bergamo-Orio al Serio) e la nona in Europa per destinazioni servite dal vettore irlandese sull’aeroporto toscano. Ryanair ha cominciato l’attività su Pisa nell’estate 1998 con due voli giornalieri per Londra-Stansted ed è proseguita con l’apertura della base a Pisa nell’ottobre 2005. Sino ad oggi Ryanair ha trasportato su Pisa oltre 15 milioni di passeggeri e conferma Pisa come base fino al 2016.
Non è un caso che la quota di mercato dei vettori low cost sul Galilei sia dell’83%, contro il 17% dei vettori tradizionali. Una scelta strategica che negli ultimi cinque anni ha visto crescere il numero di passeggeri da 3 milioni 709 mila passeggeri del 2007 a 4 milioni 526 mila nel 2011.
Al raggiungimento di questi risultati ha contribuito anche l’apertura a Pisa nel luglio dello scorso anno della seconda base italiana di Air One, lo smart carrier del Gruppo Alitalia. Nella stagione estiva 2012 Air One collegherà lo scalo pisano a 8 destinazioni, di cui 4 in Italia (Catania, Reggio Calabria, Lamezia Terme, Olbia) e 4 all’estero (Atene, Praga, Tirana, Palma di Maiorca).
L’Aeroporto di Pisa, ”aeroporto strategico“ secondo lo studio di One Works, KPMG, Nomisma per conto dell’Enac, è servito da 19 compagnie aeree di linea che gestiscono un network di 78 destinazioni e 445 frequenze settimanali di linea nazionali e internazionali.
Il successo di un aeroporto passa anche attraverso una politica di potenziamento e sviluppo. Nel corso del 2011 SAT ha proseguito nella realizzazione – in autofinanziamento – del Piano di Sviluppo che sta trasformando il Galilei in un grande aeroporto regionale, investendo 12,1 milioni di euro nella costruzione e nel potenziamento delle infrastrutture aeroportuali.
Pisa, la Repubblica marinara, si riappropria del suo ruolo storico per ripartire non più alla conquista dei mari, ma a sviluppare il suo business nei cieli d’Italia, d’Europa e – anche se in misura ridotta – del mondo.